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【灼见】珠海航展的“战略威慑”/魏开星

在广东珠海举办的一年一度中国航展,不知不觉已到了第14届了。最早开始搞航展,相信更多地只是为珠海这个尴尬的机场“找点事做”。

在大湾区里的香港、澳门、广州、深圳等大机场密集的空间里,地处珠江口西岸的规模并不大的珠海特区再增建一个高等级机场完全是“历史的偶然”。

虽然从现在看,中国内地基建超前规划/超前发展已是常态;但是倒退二三十年前来说,珠海建机场据称主要是当时的市委书记梁广大力促此事。否则,换成其他人,珠海机场都不可能被立项并最终落实竣工。

中国军机借此“秀肌肉”

于11月8日开幕的第14届航展,除空军“八一”、“红鹰”飞行表演队外,国产歼-10、歼-20、歼-16等军机轮番表演,国产客机C919、国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M 等机型也首度公开展示给公众。其中“20”系列尤其引发国际军工界的瞩目并刺激广大军迷的神经。

据悉,本次歼-20军机表演是历届以来时间最长一次,2架主机完成“水平8字、编队转弯、垂直拉升”等动作后,与另外两架僚机会合降落。这是也是歼-20首次在表演结束后降落珠海航展现场,近距离与公众接触。

同时,运油-20“鲲鹏”也首次举行飞行表演。运油-20大坡度、小半径的快速升空转弯,显示超强发动机,展示灵活飞行能力。500米高度低空飞行,在空中打开3条加油软管,近距离向公众展示。值得关注的是,运油-20可同时为3架飞机加油,填补中国大型国产加油机的空白。

“航空航天博览会”名副其实

特别需要指出的是,“神舟十四”号航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲在中国空间站送上来自太空的祝福:“祝第14届中国航展取得圆满成功,并向航天航空工作者致以最崇高的敬意,祝所有参加航展的朋友们有所得、有所获。”

此举证明,珠海航展业已实质上从航空上升到了航天的更高层次,真正与“中国国际航空航天博览会”名实相符。

就目前而言,中国可能还称不上“航空强国”,却已经是名副其实的“航天强国”,因为,中国已有自主建造的“空间站”。还在几日前,随着“梦天舱”的发射、转位、与空间站交会对接成功,中国T字形的空间站建设已臻完成。

珠海航展发展到今天这个地步,相信多少有些“歪打正着”,是外界所始料未及的,更是令同行大跌眼镜。这种喜出望外的结果,归根结底还是中国经济发展、科技进步及整体国力的提升使然。

笔者根据珠海航展的14届历程,大致得出其发展脉络与上升轨迹:从最初的航空模型、航空成品展示,进展到成为中外航空交易平台,再到中国新型航空航天器的“秀肌肉”。

从普及航空航天知识,发展到促进中外航空航天业交流,再到开展中外航天航空乃至军备交易;同时,珠海航展成了中国国家层面“不经意地” 、“有限度地”披露中国航天航空业最新成果的场所,以期达成“不战而屈人之兵”的“战略威慑”。

举今次航展的两个实例来说明珠海航展既“在商言商”又超越商业之外。

C919获300架订单

其一,国产大飞机C919在航展上获得大笔订单。

中国自主研发大飞机C919在珠海首次进行飞行表演及静态展示。飞行表演中,短距离起飞,大仰角拉起,避障能力等都得到全面展示。大坡度盘旋,显示飞机优秀机动能力。据称,展会刚开张,C919已获得300架的订单。

其二,整体式固体火箭发动机借航展“秀肌肉”。

由中国航天科技集团四院自主研制的全世界推力最大、工作时间最长、冲质比最高、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在户外展区吸引不少观众的目光。

据介绍,该型发动机直径3.5米,最大推力500吨,采用高压强总体设计、高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术,发动机综合性能达到世界一流。

该发动机于2021年10月试车成功,打通了中国千吨级推力固体发动机发展的关键技术链路,标志着中国固体运载能力实现大幅提升,对推动中国未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。

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【灼见】南美有望成第二个东盟/魏开星

中国国家主席习近平今年杪的南美之行,面对欧美等西方国家的经贸、技术“脱钩断链”的压力,在走出困境,寻求突破的抗争中留下浓墨重彩的一笔。

习近平此次借出席在利马召开的亚太经合组织(APEC)非正式领导人峰会之际,应邀访问秘鲁,并与秘鲁总统博鲁阿尔特举行双边会晤。两人共同见证南美洲太平洋沿岸最大的港口——钱凯港开港。

APEC峰会后,习近平转往巴西,出席G20峰会;峰会之后,随即展开对巴西的国事访问,与巴西总统卢拉会谈,将中巴关系升格为携手构建更公正世界和更可持续星球的中巴命运共同体。访问期间,中巴双方签署38项合作文件。

那么,应该怎么看习近平此行在当下的意义?

老朋友新关系

首先,南美既是中国的传统盟友,又是新时代的贸易伙伴。中国与南美(拉丁美洲与加勒比国家)的关系将开启新篇章。南美作为上个世纪中国亚非拉兄弟的重要部分,同属第三世界。在反帝反霸的冷战时期,中国与广大拉美兄弟站在同一战线,互相支持、相互帮助。改革开放之后,中南关系与时俱进。

2014年7月,习近平同拉美和加勒比国家领导人共同宣布成立中拉论坛。如今,中国是拉美和加勒比地区的重要贸易伙伴。2000至2022年,中拉货物贸易总额增长35倍,2023年达到4890亿美元。今年前3季度,中拉货物贸易额达到4274亿美元,同比增长7.7%,全年有望突破5000亿美元。

其次,南美国家于中国的对外经贸地位凸显。特朗普在第一个总统任期便发动对中国的贸易战;拜登政府将中国视为最大的战略竞争对手。美方连同其盟国对中国除了贸易战之外,还衍生出科技战、金融战等等,各种制裁、封锁、遏制、禁运轮番上演。

在单方面强征高额关税、禁止美国及盟国的高科技产品销往中国等单边主义、逆全球化、人为扭曲产业链的骚操作下,中国与美国、欧盟的双边贸易额呈现下滑,中国第一贸易伙伴让位给东盟,美欧退居第二、第三。

钱凯港横空出世

面对自由贸易越来越遭到关税及非关税壁垒的干扰,中国的对外经贸过于依赖美欧等西方市场的格局必须扭转,积极开拓其他有潜力的区域成了必然。东盟之外的中东、中亚、非洲等全球南方的市场重要性凸显。这当中,南美洲最具潜力。在与智利总统博里奇的会晤中,习近平称中方欢迎更多智利优质产品出口到中国;博里奇表示,智方欢迎更多中国企业赴智利展开产能、基础设施等领域合作。

再次,中国与南美国家一拍即合。秘鲁、智利与巴西对习近平的到来均表现出极为欢迎与重视。巴西正在大力推进“加速增长计划”、“新工业计划”、“南美一体化路线计划”等发展战略,这些同中方“一带一路”倡议高度契合,双方加强发展战略对接,将极大助力巴西再工业化进程,促进南美一体化建设。习近平称,期待中巴再创“黄金50年”。巴西同中国的进口额已超过该国对美欧的总额,超越1000多亿美元。

中方捷足先登

第四,中方未雨绸缪。在特朗普2.0扬言对世界暴力强征高关税之际,中国抢先一步,提早谋划。巴西的大豆、铁矿石、锂矿等均为中国市场及工业原料的刚需。之前依赖美国市场及澳洲供应,有被美国及其盟友“卡脖子”的风险;再由于巴西的上述产品在物流与运输上要绕道后,经巴拿马运河,无论从时间及运费上都费时费钱。如今,随着钱凯港的开通,南美到中国上海的航程从以往的45天左右大幅缩减到25天。这样一来,南美各国的产品通过太平洋东岸的港口,直到太平洋的西岸。困扰多年的绕道、费时费力的问题得以解决,中国与南美各国的经贸势必获得突飞猛进的增长。

最后,中巴有资格成为全球南方的领头雁。在金砖国家的创始成员国中,目前看来,中国与巴西最有资格领导全球南方。中国与巴西等国登高一呼,南美的左翼国家将积极响应。即使亲美的国家也难以抗拒互利合作的前景。阿根廷总统米莱在出席APEC峰会期间与习近平会谈,西方媒体称米莱成了“亲华派”。习近平当场邀请米莱访问中国,相信米莱很难抗拒这种盛情的“诱惑”。

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