言论

东盟中国宜深化海路经济带/朱家健

东盟已成为中国的最大贸易合作伙伴,两个经济体相互信任,唇亡齿寒,最近东盟十国和中国更成为了“区域全面经济伙伴协定”(RCEP)的始创成员国,在伙伴协定下,经济一体化,也意味着彼此之间有更广泛的商务往来,打开经贸之门,将共同开拓亚洲新时代。

东盟、中国两个巨头已在多个领域展开合作,有稳固的信任基础;东盟和中国将在数字经济、医疗服务、卫生健康、科技创新有更紧密的往来,相互对接和统一标准,创造新工作岗位,为区内人民谋福祉。

东盟国家和中国海陆相邻,其中的海路物流更是两个经济体沿用的最主要商贸运输途径,是现代丝绸之路的海上路段之一,而东盟和中国在港口合作更是恆常化,为国际海运贸易作出良多的贡献。

在马来西亚和中国两国政府的大力支持和推动下,中马钦州产业园揭牌成立、建设、合作和发展已踏进第九个年头,中马钦州产业园区紧邻中国广西壮族自治区钦州港经济技术开发区,与越南有陆路基础建设相连,更有良好的城市依托和港口服务支援。

钦州产业园成示范区

其中,中国 (广西)自由贸易试验区钦州港片区、中马钦州产业园区、广西钦州保税港区、钦州港经济技术开发区已进行跨区合作统筹,组建钦州港临海片区,为马中两国民间商贸提供便利,让中马钦州港产业园区拥有港口保税物流、保税仓储、自贸试验区服务和陆海通道枢纽的优势,集合天地、地利、人和,在马中两国多重利好政策的支持下,成为东盟-中国港口合作的示范区之一。

此外,汶莱财政部辖下的公司与中国企业也合作共同经营汶莱深水港口麻拉港(Muara),改善现有的管理模式、引进设备和软件,信息系统升级优化,以提升码头营运效率和服务水准,大幅提高货物吞吐量,降低物流成本,利好海运,增加港口的竞争力。

另外,柬埔寨王国的唯一深水港口-西哈努克港 (Sihanoukville)的管理公司,同样已与管理中国广西北部湾港的企业签订了友好港口协议,结盟为姊妹港口,缔造更多合作基础,两个国家的双港口产生协同效应,有更远大的方向和目标,共同推进基础建设和打造港口产品链,利用东盟和中国的港口合作发展空间,吸引投资,创造商机,推动港口所在城市的蓬勃经济。

东盟和中国日后宜深化港口合作,一起打造东南亚-东北亚区域海港经济带,组建“一带一路”的海路亚洲段,并惠及东盟国家的沿海地区城镇,促进经济活动,更进一步巩固东盟-中国的进出口贸易和消费品市场。

(作者为博士研究生、香港资深时事评论员)

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灼见

【灼见】南美有望成第二个东盟/魏开星

中国国家主席习近平今年杪的南美之行,面对欧美等西方国家的经贸、技术“脱钩断链”的压力,在走出困境,寻求突破的抗争中留下浓墨重彩的一笔。

习近平此次借出席在利马召开的亚太经合组织(APEC)非正式领导人峰会之际,应邀访问秘鲁,并与秘鲁总统博鲁阿尔特举行双边会晤。两人共同见证南美洲太平洋沿岸最大的港口——钱凯港开港。

APEC峰会后,习近平转往巴西,出席G20峰会;峰会之后,随即展开对巴西的国事访问,与巴西总统卢拉会谈,将中巴关系升格为携手构建更公正世界和更可持续星球的中巴命运共同体。访问期间,中巴双方签署38项合作文件。

那么,应该怎么看习近平此行在当下的意义?

老朋友新关系

首先,南美既是中国的传统盟友,又是新时代的贸易伙伴。中国与南美(拉丁美洲与加勒比国家)的关系将开启新篇章。南美作为上个世纪中国亚非拉兄弟的重要部分,同属第三世界。在反帝反霸的冷战时期,中国与广大拉美兄弟站在同一战线,互相支持、相互帮助。改革开放之后,中南关系与时俱进。

2014年7月,习近平同拉美和加勒比国家领导人共同宣布成立中拉论坛。如今,中国是拉美和加勒比地区的重要贸易伙伴。2000至2022年,中拉货物贸易总额增长35倍,2023年达到4890亿美元。今年前3季度,中拉货物贸易额达到4274亿美元,同比增长7.7%,全年有望突破5000亿美元。

其次,南美国家于中国的对外经贸地位凸显。特朗普在第一个总统任期便发动对中国的贸易战;拜登政府将中国视为最大的战略竞争对手。美方连同其盟国对中国除了贸易战之外,还衍生出科技战、金融战等等,各种制裁、封锁、遏制、禁运轮番上演。

在单方面强征高额关税、禁止美国及盟国的高科技产品销往中国等单边主义、逆全球化、人为扭曲产业链的骚操作下,中国与美国、欧盟的双边贸易额呈现下滑,中国第一贸易伙伴让位给东盟,美欧退居第二、第三。

钱凯港横空出世

面对自由贸易越来越遭到关税及非关税壁垒的干扰,中国的对外经贸过于依赖美欧等西方市场的格局必须扭转,积极开拓其他有潜力的区域成了必然。东盟之外的中东、中亚、非洲等全球南方的市场重要性凸显。这当中,南美洲最具潜力。在与智利总统博里奇的会晤中,习近平称中方欢迎更多智利优质产品出口到中国;博里奇表示,智方欢迎更多中国企业赴智利展开产能、基础设施等领域合作。

再次,中国与南美国家一拍即合。秘鲁、智利与巴西对习近平的到来均表现出极为欢迎与重视。巴西正在大力推进“加速增长计划”、“新工业计划”、“南美一体化路线计划”等发展战略,这些同中方“一带一路”倡议高度契合,双方加强发展战略对接,将极大助力巴西再工业化进程,促进南美一体化建设。习近平称,期待中巴再创“黄金50年”。巴西同中国的进口额已超过该国对美欧的总额,超越1000多亿美元。

中方捷足先登

第四,中方未雨绸缪。在特朗普2.0扬言对世界暴力强征高关税之际,中国抢先一步,提早谋划。巴西的大豆、铁矿石、锂矿等均为中国市场及工业原料的刚需。之前依赖美国市场及澳洲供应,有被美国及其盟友“卡脖子”的风险;再由于巴西的上述产品在物流与运输上要绕道后,经巴拿马运河,无论从时间及运费上都费时费钱。如今,随着钱凯港的开通,南美到中国上海的航程从以往的45天左右大幅缩减到25天。这样一来,南美各国的产品通过太平洋东岸的港口,直到太平洋的西岸。困扰多年的绕道、费时费力的问题得以解决,中国与南美各国的经贸势必获得突飞猛进的增长。

最后,中巴有资格成为全球南方的领头雁。在金砖国家的创始成员国中,目前看来,中国与巴西最有资格领导全球南方。中国与巴西等国登高一呼,南美的左翼国家将积极响应。即使亲美的国家也难以抗拒互利合作的前景。阿根廷总统米莱在出席APEC峰会期间与习近平会谈,西方媒体称米莱成了“亲华派”。习近平当场邀请米莱访问中国,相信米莱很难抗拒这种盛情的“诱惑”。

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