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中国大使最爱的“猫山王”/南洋社论

去年,外界对“东铁”几乎一无所知,也不知这条铁道暗藏什么“东东”。

至去年九月份,交通部长廖中莱最先漏了一些口风,没引起多大注意。过后,首相纳吉在10月份提呈2017年财政预算案中宣布东铁计划,约略提到该项工程的内容及500多亿令吉工程费用。



反对党对这笔工程费提出责难;新加坡媒体当时则炒作马六甲皇京港将成为中国“军港”课题,没对该国“贴身”的东铁多加留意。

《南洋商报》在财政预算案后,于11月4日以《大马版克拉铁道》为题的社论中,揭开东铁可能的关键作用。在当月,首相访华,与中国签下东铁合约。

东铁从立案短短不到8个月已正式动工,三两下子超越与新加坡合作的隆新高铁项目,简直是充满着“中国速度”的影子。

东铁看似后发先至,实质上却是马中两国“藏很深”的项目,不论从测量、工程准备到融资等等,应已花费经年在筹措。

众所周知,中国驻马大使黄惠康博士上任后,三不五时就会往东海岸三州跑动,在榴梿满山的季节他跑得更勤;大使爱吃猫山王不是秘密,但说开了,东铁才是他最爱的“猫山王”吧?



东铁是以“拼凑大鲸鱼”的方式展开,中方最先接手挖深关丹港口工程就是第一项拼凑鲸鱼头动作,却没惊动区域竞争者;接着,来个东铁横贯东西两岸鲸鱼身接轨,才让人如梦初醒。

这项大马版的克拉运河,最终会否威胁新加坡作为世界第一商港的地位,将取决于转运的速度及效率。

不要忘了,新加坡也在秘密行军,该国去年5月份宣布分4个阶段共30年进行的大士港超级工程动工,总占地1330公顷,是一个高度自动化的深水港。整个工程完成后,年吞吐量可达6500万个标准货柜,是目前的2倍。

这个超级大港位置在哪?就在中资填土造岛的森林城市对岸不远处。

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言论

中文招牌政治化的胡闹/南洋社论

前首相敦马哈迪医生挑起的“吉隆坡商业市中心全是中文招牌,完全没有马来文”课题,虽然谁都可以证明这是一句大谎言,但是他也成功将吉隆坡市政府执法组打成了被动,乖乖听话展开取缔行动。

这一手,完全满足了敦马擅长的借力打力,打击华裔和华资圈子的个人恶念。

纵然中文招牌无损马来文和马来人权益,也对华裔没具体利益,但对大马的国际都会形象有加分效果,也可让最大量的中国游客群感到亲切和有归宿感,多留几天多消费,最后得利的仍是我国旅游业。

若违法难免遭取缔

但是,如果商铺的招牌确实违反我国广告招牌条例,该遭取缔的也无法逃避,除非政府有出台修改或加持支持旅游业的新广告招牌条文。

然而,敦马掀起中文招牌课题,表面上是抨击马中合资和华资的商铺与餐饮店忽视马来文,事实上是在制造一个团结政府与国内华资试图“中国化”马来土地的氛围,并化成“子弹”提供给马来反对党。

他那两句“好像身在中国”和“我们已经成为中国的一部分”,是杀伤力极大的谎言,偏偏也最能让保守派和激进派马来政客紧紧捉住来“随鸡起舞”。

致力于发展大马旅游业的旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信,是针对中文招牌课题的最高阶政府代表,日前他直接点名马哈迪挑衅不必要的种族负面情绪,此举已引起一些游客直接问他“马来西亚是种族主义或宗教极端主义国家吗?”

张庆信也强调,我国明年将担任东盟轮值主席国,以及2026年为大马旅游年,这是大马向世界展示多样性和包容性的黄金机会,持续的种族或宗教争议只会削弱我国的国际信任与合作地位,并带来各种负面影响。

然而,张庆信支持双语招牌的表态,却被反对党视为“发射子弹”的良机。

周一国会开场时,土团党马日丹那区国会议员便对他展开连珠炮抨击,反指他煽动种族敏感课题、不适合当旅游部长而应当去当执法人员、说法不准确,因泰国和印尼都没有使用外语招牌但游客没减少、支持双语招牌使人羞耻……。

泰印中文招牌随处见

事实上,有去过泰国和印尼旅游的大马人都清楚知道,这两个国家也是中文招牌随处可见,近年更多,也有中文为最大招牌的唐人街,而且成功吸引的中华圈游客量绝不少于大马,每一天人头涌涌,土团党议员显然是为了政治化课题为反而反,不是没出过门或完全没作好功课,不过“印泰两国游客没减少”这一句倒是对的。

如今敦马挑起的中文招牌事件,在国会与政坛成为朝野用来互指对方煽动种族敏感的议题,在吉隆坡掀起一轮中文招牌大清洗,除了让部分广告招牌业者发了笔小财,应该也没人说得出对我国经济、马来文、国际地位和旅游业有什么好处,招牌问题变成了政治课题,或许正是始作俑者敦马所要的。

什么时候招牌课题被挑起时,都回归相关部门处理,并以国际观和大局观,比如张庆信的胸怀来与国际趋势无缝连结,我国的昌明大道才走得实走得稳,任由保守政客伺机无限上纲至种族争议,势必损及首相拿督斯里安华马不停蹄奔走全球招商引资的效益。

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