交通部建议修改1987年陆路交通法令，加重对飙车族的刑罚。此外，还包括未成年飙车者之父母，以及协助改装的业者，其中超速驾驶罚款可能从300令吉大幅提高至5000或1万令吉。

这是针对槟城7月17日在敦林苍祐大道发生的飙车惨剧而作出的应对方案，这宗车祸造成5人先后死亡，非常严重。

飙车向来是马来西亚的严重社会问题，许多边缘青少年穷困苦闷，对未来充满茫然，因此寄情于飙车，做个追风少年，享受短暂的快感，抛离生活带来的巨大压力。

这也受到一些集团或卜基的推波助澜，暗中进行非法竞赛，赢者可获得奖金或者美人投怀送抱，更让飙车族趋之若鹜。

2020年10月生效后的《2020陆路交通（修正）法令》，其第45条文的酒后开车刑罚，显示触犯法令者可判监禁不超过两年，或罚款1万至3万令吉，或两者兼施。修订前的刑罚是监禁不超过1年，或罚款1000令吉至6000令吉，或两者兼施。

此外，第44条文阐明，在酒精或毒品影响之下驾驶导致他人死亡，刑罚可高至监禁10至15年，罚款5万至10万令吉。

相比之下，飙车族的刑罚显然轻了很多。林冠英的疑问是，难道政府认为，飙车导致他人死亡，罪行比较轻？ 

不但如此，酒驾者多数拥有驾驶执照，修改后的法令也包括加重吊销执照的刑罚，对犯法者起了更大的阻吓作用。

相对的，没有执照的飙车族比比皆是，罪加一等，政府有什么法宝来惩罚和杜绝这些不知执照为何物的飙车族呢？

无论如何，政府既然在之前决定重罚酒醉驾驶肇事者，就必须一视同仁，严厉对待飙车导致他人死亡的过错。因一己之快导致无辜者伤亡，不管源自何处，都罪大恶极，确实不该有轻重之分。

至于罪及父母，则要看交通部如何拟定法案，毕竟父母可能不知情，或者孩子可能瞒着父母，“偷”车出外寻刺激。

但是，改造汽车、摩多或脚踏车的业者，属于怂恿犯罪，理应重罚。