言论

保送德国深造,没钱怎行?/南洋社论

政府要保送学生到德国深造了!

政府一时“东”一时“西”,人民给搞乱了,不过,有政府保送总是好的,尽管忽东忽西,首相纳吉的一片“苦心”值得赞扬。



周三,纳吉访问德国时表示,为了学习德国人的自律、不放弃及团队精神等价值观,他建议政府来年多保送学生到德国深造。

向强国学“好”,早有先例,始作俑者不是第四任首相马哈迪,正是纳吉令尊、第二任首相拉萨。拉萨担任第二任首相时,就已将日本和韩国当作马来西亚学习的对象,当时马哈迪还是教育部长。

拉萨学习的方向是“东”,纳吉则向“西”。

纳吉也曾鼓励向“东”学习。2013年12月13日,纳吉在第32届马日经济协会及日马经济协会大会上列出“第二波向东学习”的六大领域。

正式提出向东学习,列为政策的是马哈迪。1981年7月16日马哈迪就任第四任首相,同年12月15日提倡向东学习,理由是向日本与韩国学习集团主义与勤奋论理政策。



今天纳吉提倡向德国学习,道理如出一辙,都是学习对方的自律、勤奋、高科技;纳吉更振振有词的是“德国不用学费”。因此 ,到德国学习肯定不会吃亏,还要比所有西方国家便宜划算。

国库吃紧的当儿,省钱就是王道,要把德文掌握好,非一朝一夕即可一蹴而就。一想到中学逾十年英文,包括副首相也不过尔尔,心里怎不寒了一阵?目前在德国深造的学子区区634名,也就可想而知。

毕竟,向东学习还有个谱,华人、哈日与哈韩族不会感到陌生;德文,几个人听过学过?

到德国深造也非想像中轻松,考取进入大学资格的德文1万令吉,每年存放德国银行8000欧元(4万令吉),读4年共17万令吉。

保送是保证你的入学能力和资格,政府没说付钱,你再努力聪明,没17万令吉,怎去得了德国?还有机票。要是没钱,真是“德”个讲字!

这个年头,除了聪明努力,状元也要暗忖钱从哪里来?高等教育贷学金不过一二万,眼下公共服务局紧缩奖学金,除非首相出手,帮人帮到底,17万令吉哪里找?

很早以前,国立大学(UKM)就有学生交换计划,工程系学生只要考取3张德语文凭,第四年即可保送德国杜伊斯堡埃森大学攻读最后一年课程,毕业后是两所的大学的双文凭。

读德文原价1万令吉,国大有津贴,只收4800令吉;但在德国的一年8千欧元保证金,以及来回机票,共约5万令吉的费用,也不是一般学生可以负担。

到德国深造,通过国立大学工程系保送会是一个很好的途径,但该大学门槛之高,以及约5万令吉的开销,还是不能免的。

因此,首相保送学生到德国深造之说,如果不是政治秀,还得诚意搭够——奖学金或贷学金,否则任你再聪明努力,没钱,还是万万不行的!

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德国之声

必须“适应新的现实” 福士伟根坚持关闭德国工厂计划

(柏林25日讯)福士伟根高管舍费尔表示,公司需要适应“新的现实”,计划关闭德国工厂并裁减员工。工会IG Metall打算于下月针对福士伟根的计划举行罢工。

福士伟根乘用车总执行长托舍费尔(Thomas Schäfer)在接受德国《周日世界报》采访时表示,尽管工会方面提出批评,该汽车巨头仍将推进关闭工厂的计划。

“我们需要减少产能,适应新的现实,”舍费尔说道。

今年十月,公司内部委员会表示,福士伟根将关闭3家工厂,导致数千名员工失业。

当被德国《周日世界报》问及是否有可能取消其中一家工厂的关闭计划时,舍费尔回答:“我们目前看不到这种可能性。”

这位福士伟根高管还坚持裁员计划,表示仅靠提前退休和遣散补偿来减少员工人数是“不够的”。

“那样做时间会太长,”舍费尔表示。他认为缩减计划需要三到四年。

“将重组拖到2035年是没有意义的,到那时候竞争对手早已将我们抛在身后,”舍费尔说。

这位高管还提到,相比竞争对手,福士伟根面临更高的劳动力成本。他还同意管理层应该降薪,这是工会IG Metall在谈判中的一项要求。

IG Metall工会计划
对福士伟根施加“巨大压力”

福士伟根的劳工代表支持从12月初开始在德国工厂进行有限的罢工。IG Metall表示,此举将对福士伟根施加“巨大压力”。

IG Metall谈判代表格罗格(Thorsten Gröger)表示,管理层提出的关闭工厂和大规模裁员计划“现在正导致一场劳资争议的威胁,而这种争议的强度是该国很久未曾见到的”。

德国强大的汽车行业正面临危机,欧洲需求下降以及来自中国的激烈竞争给行业带来了挑战。

这一放缓趋势也影响了其他参与德国汽车产业的公司。

上周五,德国汽车零部件供应商博世宣布将裁员5000人,其中大部分裁员将发生在德国。

ZF弗里德里希港公司、大陆集团和Webasto集团也是近期宣布裁员的其他德国汽车零部件供应商。

新闻来源:德国之声

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