言论

投不信任票/陈金阙

伊斯兰党玩手段毕竟玩不过敦马哈迪医生,傻傻地签了协议,才发现被人摆上台,忙不迭地顾左右而言他,告诉大家,原来有某党要倒敦马,所以,他们见义勇为,如果有人要投敦马不信任票,他们会站出来为敦马后盾,至下一届大选为止。

上一期,我把大马国会形容成公司,不过只谈到其中一个大股东——希望联盟的股权,没有让大家一窥全豹。今期我们就来看看,如果国会作为一公司,里面的股权分配是如何。



大马国会议席有222位(100巴仙),当中,希望联盟目前控制了126席(希盟的人民公正党:民主行动党:土著团结党:国家诚信党席位为50:42:22:12),即56.7%,已经过半。

国会和公司法律一样,一名大股东控制了50%以上的简单多数票,已足以决定许多公司决策,例如委任总执行长(首相)和管理层(内阁)等;至于遇上特别情况,则另当别论(例如涉及资本的动议——公司一般上要超过75%股权赞成票;而国会的事项包括修改法令等,则是要超过三分之二的大多数票才算通过);只要过半,最低限度,反对派无法将执政派踢出管理层(内阁)。

大股东当然还有友善伙伴或相关人士,这些股东虽然不直接属于大股东,但是和大股东关系友好,必要时可以站在一起,扶持一把。在国会里,如果砂拉越政党联盟19席、沙巴的民兴党8席,最后还有6名行踪未定的前巫统议员,及少数自由人士,都属于友善伙伴的话,那么,希望联盟在一切决策最需要的三分二席位已到手,反对党无法阻止希盟的任何决策。

那么,我们将镜头转一转,看看国会大股东——希盟内部的权力斗争。上期我已提过,这家“公司”由4名大股东组成,本来是刚刚过半(即117席,52.7%),不过,在土团党广收巫统叛将之后,实力大增,控制了“公司”的56.7% (126席);不但如此,土团党的实力可能在编收剩下6名前巫统议员后进一步膨胀;如果再拉拢沙巴潜在的青蛙议员,和砂拉越联盟组团,席位可增到最多53席,一举跃升成希盟最大党。别以为这是痴人说梦,政治和商业一样,唯利是图,什么都有可能。到时剩余的36名巫统议员(纳吉和阿末扎希不算在内)识时务者为俊杰,纷纷归顺,土团党可能改一改名为“土统”或“巫团”党,立即成为国内第一大党(股权最大),无须看人脸色。



要投首相不信任票,须收集222票中的112张票;伊党言外之意的两党,加起来已有92席,加上不满敦马行事的其他党派大有人在,试问伊党区区18席,如何保得住敦马?因此,伊党所谓的背后支持的力量,是微不足道的;敦马说无需伊党背后支持,也是对的。毕竟政治上的承诺,不值几文钱,真到那时,恐怕发生伊党阵前倒戈,反插他一刀的可能性还大些。从希盟四党必须团结一致才能组政府,到敦马积极开枝散叶,至今为止,公正党和行动党陶醉于新的权力分配,对敦马的安排服服贴贴,除了了解分则两失,唇亡齿寒之道的同时,也自信土团一个小党翻不了天。

所以,作为一名优秀的总执行长,肯定明白增加股权,才是永垂不朽的最大本钱。剖析了“国会”这家公司的股权局势,我们且看老谋深算的首相如何继续“自强不息”,扩充自己的股权,不但不被人拉下马,还要反客为主,一统天下。

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要闻

被指酿水灾地区 MRL受促审查东铁项目

(吉隆坡27日讯)马来西亚铁路衔接公司(MRL)受促立即审查水灾灾区尤其是在东海岸,鉴定水灾是否因东海岸铁路(ECRL)计划建设项目所致。

交通部长陆兆福说,此举可让MRL采取缓解行动,以减轻受波及人民的负担,以及解决水灾课题。

他说,马来亚铁道公司(KTMB)也受水灾影响,数区被水淹没导致轨道无法通行。

“有鉴于此,任何被指因ECRL项目而发生水灾的地区,我将要求MRL尽快到该处探讨如何提供缓解措施。

“从路线角度而言,不能作出更改,若该路线的所有桥梁已竣工,那么如何被拆掉?也不能迁至另一处,确实不可能这么做,但我们必须有缓解措施。”

他今日在国会下议院2025年财政预算案委员会阶段的辩论做部门总结时,这么说。

另外,陆兆福说,交通部已与财政部讨论以争取柴油补贴,协助全国渡轮业者。

“我想很快就会有好消息。原则上,财政部没有问题,但我首先需要财政部发出有关向业者提供补贴的白纸黑字信函。”

他提到,政府在提供补贴方面一视同仁,所有业者将受惠,并非仅限于槟州的渡轮业者。

他也说,合理化补贴措施也可协助渡轮业者持续经营,同时延长运营,并确保票价不给消费者带来负担。

针对电召摩托车事宜,陆兆福说,此前曾讨论此事,但不获响应。

他指出,交通部对此抱着开放态度,若有业者提出申请,必须先进行概念验证(POC)。

“但我先分享我的观点,马来西亚人民的文化并不太喜欢使用电召车摩托车。

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