林志颖驾驶特斯拉出车祸引发许多人关注热议。实际上，相关事件已在许多国家如美国、中国等，引起许多讨论，即电动车如果出车祸，到底谁来负责？

电动车可说是近期风头正盛，特斯拉、蔚来，甚至许多传统车企都纷纷布局有关领域。美国、中国、欧洲等国家的电动车销售屡屡突破新高。

随着《巴黎协议》的签署，许多国家也对电动车给予政策优惠。然而电动车是新的事物，存在许多问题，也势必会造成一系列的社会问题。

电动车的动力来源是电池。当车祸发生时，相比于传统燃油汽车，电动车更容易发生火患，逃生时间也比传统车少，较易造成人命伤亡，那么电动车企业是否须多负上责任呢？毕竟关于电动车的安全问题，主要还是电池。

安全措施欠完善

近两年来一连串的电动车安全事故，几乎都与电池有关，冒烟、起火、爆炸，电池作为电动车的“心脏”，一旦出了问题，后果可想而知。

电池经过挤压或碰撞后，极容易发生自燃或者炸事故，那么电动车企业在这些意外发生后，到底负了多少责任？

此外，电动车还在早期的发展阶段，许多安全措施相对不完善，电动车企业是否须负责任的完成相关措施的完善？

如今自动驾驶与电动车可说是捆绑在一起的概念。许多人对电动车的印象都是需要自动驾驶的部分功能。自动驾驶能够缓解人们驾车的疲劳。

然而，自动驾驶也不是神，仍然存在着一定的概率发生车祸。那么车祸时，究竟是车主的责任还是负责开发自动驾驶的公司的责任？

此前发生了类似事件，特斯拉说是车主疏忽，进而导致车祸。那么事实是否真的如此，外界无法得知，只有特斯拉有全程的驾驶记录以及数据。但相关事件值得深思，在未来使用自动驾驶时，发生车祸，是车主的疏忽责任，还是自动驾驶的程序有问题？

相关法律的不完善，仍然无法给出好的仲裁。