言论

若大马晋升高收入国/何云翔

还不到3年的时间,就来到2020年,这一年对马来西亚有多重要?

这很重要!这是印证前首相敦马哈迪设定“2020年宏愿”(Wawasan 2020)及首相拿督斯里纳吉提出“经济转型计划”(ETP)放眼在2020年成为高收入国目标的成败关键时刻。



纳吉在不久前公布的《2016年国家转型计划年度报告》时,指2016年的国民人均收入已达到1万10美元(约4万3100令吉),仅比世界银行定下的先进国人均收入标准1万2275美元,差了18%。

这也意味着在未来4年内,只要国民人均收入增加500至600美元,就可望达到高收入国的目标。

这看似不难达到的目标,开始引起许多质疑声,认为马来西亚目前的实际经济情况,要晋升先进国还遥不可及,而且人民财富悬殊还相当严重。

同时,大马经济发展、交通设施、教育与科技发展,甚至文化和环境生态发展方面,都远低于先进国所具备的条件。

更别忘了,世行是在2010年定下这1万2275美元的先进国人均收入标准,世行每隔数年就会调整人均收入标准,因此,世行一旦做出调整,2020年的先进国标准肯定会更高。



而这1万10美元的人均收入,也比我国政府在经济转型计划设下1万5000美元人均收入目标的差距甚远。

不过,若马来西亚在2020年果真达至世行先进国人均收入标准,而成为高收入国,这绝对是很好的起步。

这可是跨入先进国标准门槛第一步,接下来就要去探讨如何逐步改善不足条件。

这先进国收入标准是世行设定的权威性准则,一旦我国人均收入达标,必然会也获得国际市场的认可,可提升我国在全球经济的地位和影响力,以及在多边经济和贸易协议更具备谈判优势。

当然,若确实达标,也绝对不能沾沾自喜地认为马来西亚已经是先进国,毕竟前方的路还很长,需解决的事还很多。

专注提高人均收入

要进阶成为实实在在的先进国,还需衡量和改善我国在经济、生活素质、科技与网络发展,以及基础设施等。

在如今通胀回升、就业市场疲弱,令吉汇率趋低等沉重压力下,我国要如何通过转型计划达到高收入国目标,考验着政府、私人界和国民如何更有效地配合和执行转型方案。

一个不可忽略的关键因素,在于我国人民收入差距和贫富悬殊问题还相对大,如何缩小两者的收入距离才是最重要;若人均收入增长仅建立在富人财富增长的基础上,对国家经济永续发展毫无益处。

不管2020年可否达标,我们都不应先自我否定,反而更应在未来短短数年内将专注力放在提高人均收入,并同时更全面性提升和改善各方面的不足、拉近财富悬殊距离,打造一个更均衡的经济和社会发展,才是成为先进国的关键。

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雪隆

大马受邀赴中国温州 参加世界青年科学家峰会

(吉隆坡27日讯)大马再次受邀参加在中国温州举办的世界青年科学家峰会(WYSS)。

自去年以来,我国一直是峰会的重要国际参与者之一。今年,由职业培训局副局长阿兹米博士率领的代表团人数达30人,包括来自国家技能发展局、人力资源部、马六甲理工大学、国民大学(UKM)、大马汽车、机器人及物联网研究院(MARii)等机构的成员。

此次峰会内容包括主题演讲、专家报告、案例分享以及行业代表讨论会。

我国代表团还参观了雅龙的智能制造技术展示,涉及工业4.0、物联网及设施维护等前沿领域。

马中两国在技术与职业教育培训(TVET)领域的合作也取得了新突破,苏丹再纳阿比丁大学(UniSZA)与雅龙及Advance Retro Solution(ARS)签署了意向书,推动智能制造与机电一体化技术的转移,为双方未来的深入合作奠定了基础。

此外,我国代表团还访问了浙江工业职业技术学院(ZJITC),重点探讨工业4.0、人工智能和数字化技术如何助力我国技职教育发展。

推动师生交流资源共享

与此同时,电动车市场的崛起也成为马中合作的热点议题。代表团访问了中国北方汽车集团,讨论通过技术转移和课程开发,支持我国在电动车和可再生能源技术领域的建设。北方汽车集团作为全球领先的汽车职业教育解决方案提供商,承诺为我国提供先进的培训设施和研发经验,助力电动车技术的本地化发展。

未来,两国在职业教育领域的合作将进一步深化,包括推动师生交流计划及行业资源共享。

我国代表团将实践此次峰会所学习的经验,进一步与“一带一路”倡议对接,提升本地职业教育与国际化接轨的能力,为国家培养更多高技能型人才。

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