言论

莫把T15当提款机/曾志涛

在2025年财政预算案中,首相兼财政部长安华推出了针对T15高收入群体的税收和补贴改革,同时加大对低收入群体的支持力度。最引人注目的是RON95汽油补贴的改革。

安华强调,RON95汽油补贴的调整不会影响85%的国民。换句话说,剩下的15%,被视为“高收入”群体的补贴将被削减。此外,T15群体的教育和医疗补贴也将被削减。

乍看之下,这似乎是一种合理的财源拓展方式,毕竟T15群体被认为有能力应付更高的生活成本。然而,政府预算案若一味向T15群体开刀,可能带来更深层次的问题。

首先,我们必须了解T15的定义。T15收入群体,指的是按收入划分的前15%家庭,家庭月收入至少为1万3480令吉。

然而,放眼城市地区,这种收入水平其实并非富裕,而只是维持小康的家庭。尤其是在吉隆坡、槟城等生活成本高昂的城市地区,房屋贷款、孩子的教育开支、交通费用以及日常生活成本的不断上涨,使得这些T15家庭所拥有的可支配收入非常有限。

其次,向T15加税的政策并没有解决政府财政问题的根源。近年来,政府的财政赤字问题日益严重,庞大的行政开支也令人担忧。

2025年财政预算案的总开支达到4210亿令吉,而政府行政开支为3350亿令吉,占总开支的79.6%,发展开支则为860亿令吉,占20.4%。因此,依靠T15来填补这些开支的缺口,只能是短期的解决方案。

或致人才外流

另外,过度依赖T15群体作为财政收入的“提款机”,可能引发人才外流的问题。在全球化的环境下,资本和人才的流动性日益增强。

若税负过重或福利被剥夺,高收入者可能会选择离开,前往税收制度更加友善的国家。这会削弱国内的经济活力、创新和竞争力,到头来得不偿失。

对于T15的企业主来说,一旦实行各种补贴削减,可能会被迫减少对新项目的投资,甚至缩减现有的业务规模,而T15消费者也可能减少消费支出。这将导致连锁效应,使得整体消费市场陷入低迷,进而影响更宏观的经济增长。

控制行政开支

因此,对于财政赤字问题,笔者认为政府的当务之急是控制行政开支。

众所周知,大马公务员人数庞大,行政开销高企已成为无法避免的问题。政府有必要减少行政冗余,通过精简的公务员团队,削减不必要的行政开支。这种措施虽然不会立竿见影,但却是解决财政赤字问题的根本之道。

此外,政府应通过拓宽税基来提升整体财政收入,而不仅局限于削减T15群体的福利, 毕竟T15是政府税收的主要贡献者。

政府必须重新审视税务结构,逐步扩大对各收入群体的税务贡献,打造更公平可续的税收模式。

最后,政府还应加强对公共资金使用的效率和问责制。《2024年第三系列总审计司报告》指出,在第12大马计划下的项目中,有169个项目出现进度延误问题,而项目支出金额高达2319亿2000万令吉,超过了所批准的2227亿5600万令吉拨款。

若政府能在公共项目支出方面展现更高的财政纪律,确保每一分税款都用在刀刃上,那么就不必一直打T15群体的主意。

总而言之,我们希望未来的财政预算案不再一味向T15群体开刀。政府应当采取更为全面的财政改革措施,通过削减行政开销、拓宽税基、和提高财政纪律来确保财政稳定性,一视同仁地确保社会各阶层人士的长远福祉。

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要闻

林冠英建议T15家庭 月入2万可享汽油补贴

(吉隆坡13日讯)行动党主席兼峇眼区国会议员林冠英建议,将T15家庭的收入门槛设定在每月总收入2万令吉或净收入1万5000令吉内,才能享有RON95汽油针对性补贴。

他赞同政府使用净收入作为基准。

“每月2万令吉的总收入其实并不是特别多。试想一位刚进入政府服务的大专生,处于公务员第9级的新薪酬计划下,月收入最低2250令吉,最高可达1万1110令吉。若夫妻双方都处于第9级,他们的总收入将达到每月2万2220令吉。”

林冠英今日在国会下议院参与财政部2025年财案委员会阶段辩论时,如是说。

针对外籍员工的公积金缴纳,他建议该缴纳应仅限于新员工,且雇主的缴纳金额应为象征性或零缴纳率。

“外籍员工和雇主的公积金缴纳,可用于抵扣任何因外籍员工违法或失信行为而导致的罚款、处罚或损失。”
 

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