交通部长陆兆福表示，将与财政部讨论是否可将国内机票的销售与服务税（SST）维持在6%。

事缘政府从3月1日起，将服务税从原本的6%调高至8%，惟调涨范围并不包括食物、饮料、电信服务和物流，如货物交付和停车服务。

无可否认，维持国内航班6％税率有助于维持国内旅游业的活力，也可减轻经常需要飞往异地的学子或商人的负担，是一项惠民的建议。

但坦白说，需要降低服务税率的又何止国内航班机票？

仔细一看，服务税征税率从原有6%调涨至8%的领域包括住宿、夜总会、酒馆、博彩、私人俱乐部、健身中心、按摩院、车辆服务与维修中心、租车服务、清洁服务、电力输送供应商、广告服务供应商等。 

电费上涨百上加斤

最受瞩目的，莫过于用电量超过600千瓦时（kWh）或每月电费超过219令吉80仙的家庭用户，需缴付8%的服务税。

众所周知，电力是日常生活中必不可少的，电费上涨将直接导致家庭和个人的生活成本增加。

对于低收入家庭来说，电费上涨更是百上加斤，因为电费在这些家庭预算中所占比重较高，因此会面临更庞大的经济压力。

根据财政部文告，国内有将近84.3%家庭用户的每月用电量不超过600千瓦时，预计只有大约129万名家庭用户（约15.7%）会被征收8%服务税。

然而，大部分网民对这项数据感到困惑。有人表示，生活在城市地区的一家四口平均每个月的电费都会超过200令吉。

加上最近天气炎热需要更常开冷气，而去年的电费也涨了数次，10人之中只有一两个人受电费调涨影响的说法，叫人很难置信。

虽然工商业用户不受这次税率调整影响，但估计一些家庭会因为电费上涨，而被迫减少其他方面的支出，从而导致整体消费下降。

换句话说，调涨电费牵一发动全身，掀起的骨牌效应会间接影响零售业、服务业等领域的生意，从而影响宏观经济的走向。

量入为出长远之计

第二项令人关注的是汽车维修服务的服务税调涨。这不仅增加了一般车主维修车子的成本，也可能对整体运输供应链造成影响。

这是因为运输公司需要承担更高的维修费用，而这种费用可能会被转嫁到消费者身上，最终反映在物价上，进而加剧通货膨胀的压力。

更严重的是，如果运输公司由于维修成本上涨而延迟货车维修，可能会导致车辆故障和车祸事故增加，后果让人细思极恐。

因此，政府应该考虑免除或调低电费和车辆维修的服务税，以保障家庭生活水平，减缓通货膨胀压力及确保道路使用者的安全。

更重要的是，政府必须对财政支出进行有效监管，确保税收花在刀口上，量入为出，才是长远之计。