首相兼财政部长拿督斯里安华上星期五正式在国会提呈2024年财政预算案，政府决定提高服务税率，从6%增至8%，甚至把征收服务税的领域扩大至运输、包销、卡拉OK和经纪服务；但饮食业及通信领域依然维持6%税率。

民众对饮食业保持6%税率雀跃，却忽略了运输领域被纳入征收8%服务税的连锁效应，此举会导致物品成本增加。

经济学家点出此问题，麻坡区国会议员赛沙迪也看到问题，他们都忧虑生活成本将会加重，但老百姓似乎还没看到运输费被征税后，可能带来的百物涨价问题。

在朝政治人物选择性唱好预算案，不再像过去在野般，在财政预算案中能挑的毛病，都不轻易地放过。

或许可在这里作简单的解释，菜市场是售卖蔬菜给消费者的最后一站，但蔬菜的运输则是每个过程都需要使用的服务，都需要货车协助运输，当货车运送服务被征收8%服务税，也就是说蔬菜运到菜市场后，摊贩也会把物流8%服务税算进蔬菜的成本。

必然转嫁消费者

当菜市场摊贩要将蔬菜卖给消费者时，这蔬菜的售价就自然地抬高，因为摊贩也不可能自行承担运输过程的服务税，转嫁给消费者是必然的。

再来就是餐馆，饮食业依然维持6%是没错，这就是民众以为此次的服务税增至8%不影响饮食业或食材的误区；但是，一旦蔬菜或所有需要的食材都征收8%运输服务税，那么食材和蔬菜成本就提高。

原本一餐饭100令吉，6%服务税就是6令吉；但一旦食材和蔬菜成本因运输服务税而提高，那么一餐饭可能就是120令吉，餐饮业6%服务税，就需要缴交7令吉20仙的餐馆服务税，等于每20令吉需要缴付1令吉20仙的服务税，虽然餐饮业还是维持6%服务税。

因此，运输费征收服务税所带来的影响，不会因为饮食业或通信领域保持6%而幸免于难；反之在处理蔬菜或食材的过程，从农场到加工厂，再到批发商及摊贩或饮食业者，每个阶段的运输费都是一次又一次的8%服务税征收。

无论如何，这仅仅是初步，尚需要政府针对此服务税做更多详细解释，甚至希望政府可以稍作调整，以免新一轮的万物涨价潮增加老百姓的负担。

然而，若政府真的全面落实，未考虑到运输服务税给人民带来的负担，那么老百姓在2024年也还是个“苦”！