言论

重推消费税的阻力/黄子诚

虽然最近传出政府有意重新推行消费税,以便更有效地增加国家税收,但首相依斯迈沙比里日前已表示,此措施仍处于研究阶段。

消费税第一次推行,是在纳吉还是首相的时代,当时6%税收虽然每年为国家带来平均430亿令吉税收,也减少了因为税务制度漏洞而逃税的问题,但也同时推高物价。政府无论如何漂白,都敌不过在野党的猛烈攻势,也改变不了人民的普遍观感。这也成了国阵2018年失去许多中下阶层人士,尤其是半城乡区选票的原因之一。

希盟上台,遵守宣言,将消费税调降成0%,让人民享受到了短暂的物价下调快感,但也变相砍掉了国库一个很重要的税收来源。

取而代之的销售与服务税由于并无法收取一样或更多的税收,导致国家对于石油收入的依赖又再度上升,在国际油价不稳定的背景下,影响国家财务稳定。

多方认为,重新推行消费税,在国家经济正处于脆弱的复原阶段并不适合。但其实这种会造成涨价的政策,无论在任何时候推行,都会对经济造成短期的阵痛,也会带来人民的不满情绪。

关键在于政府要如何帮助企业、商家,以及广大人民适应,将其影响降到最低。

循序渐进抑制通胀

与其一次过把税率设得过高,政府可以考虑以一个较低的税率作为开始,先让人民适应,同时,政府需要将调高税率的时间表提早告诉人民,如每年将会以1%的增幅,逐步提高至目标税率。这让大家有了适应地空间,商家也可提早部署。以循序渐进的方式进行,将可以更有效地抑制通货膨胀。

收回来的税收,其用途也必须透明化。政府绝不能以笼统的方式,以用于国家发展建设概括,而需要清楚列明消费税的最终用途。当人民知道这些钱都是花在他们身上,自然就会更愿意缴纳。

任何经济学家都会告诉你,消费税对国家长远发展不止是有必要性,更是迫切需要推行的政策。正当全球各个国家都实行消费税时,就只有马来西亚反其道而行。但有了第一次的前车之鉴,任何要重推消费税的政府,都会需要更大的政治勇气。这,可能才是重推消费税的最大阻力。

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财经新闻

经济学家质疑 燃油补贴和增税繁琐不实际

(吉隆坡7日讯)在MARC的2025年财政预算案专题研讨会上,财政部官员努力捍卫政府谨慎落实RON95针对性补贴,和拒绝落实消费税的决定,但遭到市场人士的提出质疑。

针对RON95针对性补贴机制,财政部财政与经济司司长聂万诺在研讨会上指出,有关机制可能会效仿柴油补贴制度,但同时也探讨其它新机制。

“引入电子钱包扣账的机制也是鉴定符合人群的方案之一,这样所省下的资金就能用来加强经济和减少债务。但目前政府仍在针对可行方案进行讨论,将在适时对外公布。”

然而市场教育中心(Centre of Marketing Education)总执行长卡梅罗认为,政府在针对性燃油补贴上实施的机制难以具象和实施,因而更倾向以市价而定的燃油机制,再对有需人士给予现金券的方式方为更实际。

卡梅罗同时也认为,我国现有的税收机制缺乏完整性,而消费税对大马而言才是更有效率的税收机制。

“大马的8成的税收是由T15群体支付,在我看来这机制多少有欠公平性,而GST便能达到公平征税的目的。”

对此聂万诺解释,全新的股息税制和销售与服务税扩张,都是扩大税收来源的措施,并指政府在制定措施时,都会以人民福祉为着想,尽可能减轻对家庭造成的负担。

另一方面,国际评级机构穆迪高级主权风险分析师克里斯迪也提醒,当一个国家所背负的债务越高,其所伴随的风险也相应越高。

“所以,政府的减债措施其实有助于降低大马的面料的债务风险。”

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