陆兆福时代/陈圆凤

很明显的,马来西亚政坛的华人领袖板块,已经进入陆兆福时代!
过去,华社的最高领袖,都是来自国阵的马华,马华总会长们,包括李三春、陈群川、林良实、黄家定、翁诗杰和蔡细历等,他们权倾一时,有者如林良实还长期掌权。
这群马华总会长们,在党内呼风唤雨,在华裔选民心中,却有不同的评价,究竟功过如何,还有待评说。但是,马华长期面对“不能代表华人”的说法,马华领袖在巫统庇荫下中选,缺乏坚实的华人民意基础却是不争的事实。
在国阵主掌国家大权的时代,马华在国阵所获得的权力分配每况愈下,在强势的巫统面前,马华的姿态很低,在涉及华人权益的争议课题中,往往让华社恨其不争。
2008年大选政治海啸发生后,马华的议席锐减,即使仍然当权,马华总会长的领袖影响力江河日下,对大部分华裔选民而言,马华已经是一个过气的名词,毫无留恋之处。
直至刚刚过去的大选,从悬峙到组成团结政府,马华在内阁中一席不存,也只赢得两个国会议席,宿敌行动党在内阁中却有4个部长职,马华总会长终于失去代表华人利益的官方发言人地位。
同样都是政党党魁,马华总会长和行动党秘书长的民意差距在哪里?
毫无疑问,如果要从华裔选民的角度来看,行动党秘书长获得强大的支持,从最近大选成绩的结果显示,94%华裔支持行动党,这是马华从未享有的。
事实上,马华可能从未获得超过50%华裔民意支持。
跨族群领袖
从国家独立到现在,陆兆福应该是第一个真正获得华裔民意支持的在朝华人领袖,虽然他是出自一个多元种族政党,但是,这并不削弱他的华裔领袖实质,反而有助他成为跨族群的领袖。
行动党从林氏父子掌权,到现在终于培养出一个世代的接班梯队,陆兆福接任秘书长的时机,与政局发展接轨,正好迎来我国政局新气象、新首相、新内阁、新政府。
作为一个与国家同龄的政党,而且是长时间在野的政党,行动党在劣势下却能做到与时俱进,与民意共进;几乎每一次大选,就是一场自我革新。如今吐气扬眉成为中央政府的一员,其中,林吉祥功不可没,如果没有他半世纪的坚守,哪有行动党的今天。
攻击行动党的人喜欢讥讽林氏父子把党变成“林主行动党”,但是,看看今天的行动党和马华,大家以为如何?
其实,每个时代的马华总会长,又何尝不是把马华变成“林良实党”、“蔡细历党”,结果为何大相径庭?
现在的魏家祥和陆兆福,差距何止一个部长职?魏家祥后面没有多少位人才,而陆兆福的前后左右,都是人才!
林吉祥父子自团结政府成立后,就低调少言,行动党进入陆兆福主政的时代,也标示着新生代领袖将排队全面接班,行动党的焕发气象,是我国政党之首。
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交通部开发新系统 重型车称重无需停下
(吉隆坡27日讯)交通部正开发的 “高速动态称重系统”(HS-WIM),预计在明年第一季度可完成部署。
交通部长陆兆福说,这项创新技术不仅能提高超载管理的效率、减少道路损坏,也能降低交通事故的发生率。
“该系统可以实时、自动地监测重型车辆的超载情况,而无需车辆停下来进行称重。”
他是昨日在国会书面答覆伊党加埔区国会议员哈丽玛询及如何克服港口道路损坏的提问时,如是回应。
他说,鉴于超载是导致道路损坏的原因之一,因此交通部通过陆路交通局一直在研究解决重型车辆超载问题的最佳解决方案。
根据记录,巴生港口进出的重型车辆数量在2022年达到358万,2023年为382万辆,港务局已采取各措施应对道路拥堵问题。
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