政府中止合约冲击大/官有缘
《今日自由大马》的文章指出，布城中止马矿业－金务大合约捷运第二路线地底工程合约之后，林冠英漠视潜在的失业问题。
财长指受合约中止影响的大多数人，可以由新承包商重聘。
昨天，马矿业－金务大指出，中止之举，将导致600多家大马供应链中超过2万名参与该项目的人“马上失业”。 “如果项目继续进行，许多这些工人可以在颁布合约时受雇。” 林冠英在“马来西亚新曙光论坛“后，这样告诉媒体。
周日，在宣布中止马矿业－金务大的合约后，林冠英指出，所有未完工的地底工程，将通过国际公开招标程序，重新进行。
在双方不能针对降低成本和相关问题达成协议后，布城就中止了马矿业－金务大的合约。
林冠英说，政府是在相比马矿业－金务大提出的重新招标地底工程配套而认为可以实现“进一步大幅度节约”之后，就做出了决定。
昨天，马矿业－金务大表示，有关中止不合理地让它陷入大量的终止雇员、承包商、供应商、制造商等的赔偿诉讼。
我的劝告： 在马矿业－金务大的MRT合约宣布的前几天，金务大的股价已从每股3.20令吉下跌至2.38令吉，跌了82仙，接近11％。 其发行股份总数约为24.68亿股。
其市值减少了20.23亿令吉。马矿业的股价也从1.38令吉暴跌至1.14令吉，跌幅为24仙，下跌17％。 其市值已减少7.3亿令吉。
加上金务大的20亿2300万令吉捐失= 27亿3200令吉。您可以想象失去总计27亿3200令吉的股东数量。我还没有计算金务大债券的价值损失。
很多人问我是否受到影响。 虽然我是金务大的联合创始人，但我已不拥有它的股份。 我写这篇文章的意图很好，没有别的动机。
除了终止金务大的MRT合约，政府也中止了其他几项合同。
显然林冠英没有意识到马矿业和金务大的股东总共损失了27亿3200令吉。 他也不知道中止和重新招标部分完成的合约的复杂性！
林冠英必须超高效才能在中止6个月后再找到新的招标以推行工程。
同时，林冠英能在工人等待新承包商及重新工作的同时，为所有工人及其家人提供食物吗？
如果新的招标金额高于马矿业-金务大的价格，林冠英会怎么做？
希盟政府在所有偏颇一方的数以十亿计工程合约的处理上不对，与其对本地或外国承包商诸多挑剔，它应交由反贪会去指示前朝（执行这些偏一方的合约者）解释为何有关工程价格如此之高昂及合约条件和条款偏向一方。
当然，中止数以十亿令吉的合约，让在上届大选中投选希盟的全部人民，包括我在内，都很高兴。
但希盟政府也必须意识到事情的复杂性与严重性。
我希望希盟政府与林冠英意识到他们的承诺不应只是空谈，必须尊重我国数百亿合约的全部条款和条件。
另外，希盟政府必须牢记，如果你可以轻易中止国阵政府签署的合约，没有正当的承包商敢与希盟政府签署合约，因为担心新政府也会中止正式签署的合约。
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传美企GIP出价145亿 购马矿业港口49%股权
（吉隆坡18日讯）消息人士透露，美国股市Global Infrastructure Partners（GIP），正与马矿业港口控股（MMC Ports）洽谈，收购后者最多49%股权，给予的估值或达300亿令吉（64亿美元）。
根据外媒报道，GIP公司已开始寻求融资。
消息人士称，仍不清楚两家公司商定的溢价是多少，但马矿业港口的49%股权，可能值得31亿美元（约145.4亿令吉）。
“目前，双方的谈判仍在进行中，还不确定能否达成协议。”
GIP公司发言人拒绝置评；马矿业也没有立刻回应。
赛莫达掌控
马矿业港口是由马来富商丹斯里赛莫达掌控，回顾去年5月，已有消息传出赛莫达有意脱售旗下马矿业港口控股的30%股权，引入投资者为再上市铺路。
根据官网，马矿业港口在大马拥有七个港口，皆分布在交通繁忙的马六甲海峡沿岸，包括丹绒柏勒巴斯港口、柔佛港口、北港、槟城港口、丹绒柏鲁斯港口、SPT Services，以及安达曼港口。
GIP公司成立于2006年，拥有及管理超过1000亿美元（约4690亿令吉）资产，其投资组合包括英国盖特威克机场、墨尔本港和主要岸外风电项目。
若收购顺利，GIP公司在大马的投资，将加速其在全球基建领域的并购步伐。随着物流需求急升，市场对基建资产的兴趣浓厚。
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